近日，深圳機場（000089）三跑道正式投運。11月29日上午10時08分，深圳航空ZH9103航班從三跑道順利起飛；10時13分，南方航空（600029）CZ3590航班在三跑道平穩(wěn)降落，成為深圳機場三跑道投運后首個起飛和首個降落的航班。

 　　隨著三跑道正式投入運行，深圳機場全面邁入“三跑道時代”。據了解，深圳機場三跑道位于二跑道與廣深沿江高速之間，全長3600米，寬45米，飛行區(qū)等級為最高級別的4F級，可滿足各類大型客機的起降需求。

　　據深圳機場介紹，正式投入運行的三跑道將與深圳機場既有的兩條跑道協同運作，跑道運行模式將進一步優(yōu)化，可根據不同時段航班量，實現南北雙方向共計8種運行模式。

　　三跑道投入使用，將分流深圳機場起降航班，緩解運行壓力，也將為深圳機場開辟更多客貨運航線、加密航班班次和提升航空容量提供基礎保障，并進一步提升運載能力。數據顯示，2024年，機場年客流量首次突破6000萬人次大關。2025年，機場年旅客吞吐量預計將突破6500萬人次，年貨郵吞吐量預計將首次跨越200萬噸大關。

　　據悉，除了三跑道之外，深圳機場T2航站區(qū)、北貨運區(qū)及綜合配套工程已于今年8月開工，未來，深圳機場將構建三個航站區(qū)、三個貨運區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”基礎設施格局，可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的使用需求。

　　值得關注的是，不僅是深圳，近兩年大灣區(qū)城市機場紛紛迎來擴建。

　　今年10月，歷時五年建設的白云國際機場三期擴建工程核心項目——T3航站樓與第五跑道正式投運，白云國際機場成為中國民航首個擁有五條商用跑道的機場，據披露，隨著T3航站樓投運，白云國際機場近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次的使用需求。

　　2024年5月，惠州機場改擴建機坪正式啟用，停機位從原來的8個增至14個；11月，香港國際機場三跑道系統啟用，未來每年客運量可提升至1.2億人次、貨運量提升至1000萬噸；12月，佛山機場新航站樓投入使用，年旅客吞吐量可達260萬人次。

　　珠海機場T2航站樓則預計在2025年落成啟用，每年可以接待超過2700萬人次旅客；澳門國際機場擴建填海及機坪建造工程預計2030年完成，旅客接待能力將提升至每年1300萬人次。

　　據《粵港澳大灣區(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》，粵港澳大灣區(qū)要建設世界級機場群，鞏固提升香港國際航空樞紐地位，提升廣州和深圳機場國際樞紐競爭力，增強澳門、珠海等機場功能，推進大灣區(qū)機場錯位發(fā)展和良性互動。

　　大灣區(qū)機場集體擴容，不僅將提升地區(qū)的客貨運承載能力，亦為大灣區(qū)建設“世界級機場群”提供助力。